Африканын өсүмдүктөр картасында түндүккө карай континенттин төрттөн бир бөлүгү коркунучтуу кызыл түскө боёлуп, минималдуу өсүмдүктөрдү көрсөтөт. Айлана-чөйрө бир аз кичине болсо, флоранын башаламандыктарын убада кылбаган бозомук кочкул кызыл түстө белгиленген. Ошол эле учурда, континенттин аркы өйүзүндө, болжол менен бир эле кеңдикте, ар кандай ландшафттар бар. Эмне үчүн Африканын үчтөн бирин күндөн-күнгө көбөйүп бараткан чөл ээлейт?
Сахара эмне үчүн жана качан пайда болгон деген суроо толук ачык эмес. Дарыялар эмне себептен күтүүсүз жерден ири суу сактагычка түшүп кеткени белгисиз. Илимпоздор климаттын өзгөрүшүнө, адамдардын иш-аракетине жана ушул себептердин айкалышына күнөө кылышат.
Сахара кызыктуу жердей сезилиши мүмкүн. Алардын айтымында, айрымдар таштар, кумдар жана сейрек кездешүүчү оазистердин бул симфониясынын катаал сулуулугун сүйүп калышат. Бирок, менимче, жер жүзүндөгү эң чоң чөлгө кызыгып, анын кооздугуна суктанып, акын жазгандай, Орто жолдун кайыңдарынын арасында жүргөн жакшы.
1. Азыр 8 - 9 миллион км деп бааланган Сахаранын аймагы2, тынымсыз көбөйүп турат. Бул материалды окуп бүткөнчө, чөлдүн түштүк чек арасы болжол менен 20 сантиметрге жылып, Сахаранын аянты болжол менен 1000 кмге көбөйөт.2... Бул жаңы чек аралардагы Москванын аймагынан бир аз аз.
2. Бүгүн Сахарада жапайы төө жок. Араб өлкөлөрүндө адамдар үйрөткөн жаныбарлардан тараган үй жаныбарлары гана тирүү калышкан - арабдар бул жерге төөлөрдү алып келишкен. Сахаранын көпчүлүк бөлүгүндө, жаратылышта көбөйүү үчүн төөлөрдүн саны олуттуу бойдон кала албайт.
3. Сахаранын фаунасы өтө кедей. Формалдуу түрдө, ага ар кандай божомолдор боюнча, сүт эмүүчүлөрдүн 50дөн 100гө чейинки түрү жана канаттуулардын 300гө чейин түрү кирет. Бирок, көптөгөн түрлөрдүн, айрыкча, сүт эмүүчүлөрдүн тукум курут болушуна аз калды. Жаныбарлардын биомассасы гектарына бир нече килограммды түзөт, ал эми көпчүлүк аймактарда 2 кг / га жетпейт.
4. Сахараны кум дөбө түрүндөгү толкундуу мүнөздүү кумдуу ландшафттардан улам, көбүнчө арабдардын "кум океаны" же "суусуз деңиз" деп аташат. Дүйнөдөгү эң чоң чөлдүн бул сүрөтү жарым-жартылай гана чындыкка жатат. Кумдуу аймактар Сахаранын жалпы аянтынын төрттөн бир бөлүгүн ээлейт. Аймагынын көпчүлүк бөлүгү жансыз таштуу же чопо платолор. Анын үстүнө, жергиликтүү тургундар кумдуу чөлдү азыраак жамандык деп эсептешет. “Хамада” - “какыраган” деп аталган таштак аймактарды жеңүү өтө кыйын. Баш-аламан абалда бир нече катмарга чачырап кеткен курч кара таштар жана таштар жөө жана төөлөр менен жүргөн эки элдин тең өлүм душманы. Сахарада тоолор бар. Алардын эң бийики Эми-Куси 3145 метр бийиктикте. Бул өчкөн жанар тоо Чад Республикасында жайгашкан.
Чөлдүн таштуу бөлүгү
5. Сахараны түштүктөн түндүккө өткөн биринчи белгилүү европалык Рене Кай. Европалыктар Түндүк Африкага эртерээк, 15-16-кылымдарда барып келишкени белгилүү, бирок Ансельм д'Исджьеер же Антонио Малфанте берген маалыматтар аз же карама-каршы келет. Француз өзүн Сахаранын түштүгүндө, француздар туткундап алган египеттикмин деп тааныштырып, узак убакыт бою жашаган. 1827-жылы Кайе соодагерлер кербени менен Нигер дарыясын көздөй жөнөйт. Анын эңсеген тилеги - Тимбукту шаарын көрүү. Кайенин айтымында, ал Жердеги эң бай жана эң кооз шаар болушу керек эле. Жолдо бара жатып, француз ысытма менен ооруп, кербенди алмаштырып, 1828-жылы апрелде Тимбуктуга жеткен. Анын алдында кирпичтен жасалган алачыктардан турган кир айыл пайда болду, анын ичинде ал келген жерлерде дагы бар болчу. Кайра кайтып бара жаткан кербени күтүп отуруп, Кайе бир нече англиялыктар бир нече жыл мурун Тимбуктуда өзүн арабмын деп таанышканын билишкен. Анын бети ачылып, өлтүрүлгөн. Француз Рабатка түндүк кербенге кошулууга аргасыз болгон. Ошентип, Рене Кай өз каалоосу менен пионер болуп кызмат кылган. Бирок, ал өзүнүн 10 миң франкын Париж Географиялык Коомунан жана Ардактуу Легион Орденинен алган. Кайе ал тургай өзүнүн шаарында бургомастер болуп калган.
Рене Кайе. Ардак Легионунун жакасы сол капталдан көрүнүп турат
6. Сахаранын ички бөлүгүндө жайгашкан Алжирдин Таманрассет шаары дайыма суу ташкынынан жабыркайт. Дүйнөнүн каалаган бөлүгүндө деңиздин эң жакын жээгинен 2000 км алыстыкта, 1320 м бийиктикте жайгашкан калктуу конуштардын жашоочулары суу ташкынынан акыркы болуп коркушу керек. 1922-жылы Таманрассетти (анда француздардын Лаперрин форту болгон) күчтүү толкун дээрлик толугу менен жууп кеткен. Ошол аймактагы үйлөрдүн бардыгы черепица болгондуктан, аздыр-көптүр кубаттуу суу агымы аларды тез бузат. Андан кийин 22 адам каза болгон. Өлгөн француздарды гана тизмелерин текшерүү менен эсептешти окшойт. Ушундай эле суу ташкыны 1957 жана 1958-жылдары Ливия менен Алжирде курман болгон. Таманрассет 21-кылымда эле адам курмандыктары менен эки суу ташкынын башынан өткөрдү. Спутниктик радиолокациялык изилдөөлөрдөн кийин илимпоздор буга чейин азыркы шаардын астында толук агын дарыя агып өткөндүгүн, анын куймалары менен бирге кеңири системаны түзгөндүгүн аныкташты.
Таманрассет
7. Сахаранын ордунда чөл биздин доорго чейинки 4-миң жылдыкта пайда боло баштаган деп болжолдонууда. д. акырындык менен, эки миң жылдыктын ичинде бүткүл Түндүк Африкага жайылды. Бирок орто кылымдагы карталардын болушу, анда Сахаранын аймагы дарыялары жана шаарлары менен толугу менен гүлдөгөн аймак катары сүрөттөлгөн, бул кырсык жакын арада жана абдан тез болгонун көрсөтүп турат. Африкага терең кирип, токойлорду кыйып, өсүмдүктөрдү системалуу түрдө жок кылуу үчүн, көчмөндөр сыяктуу расмий версияга жана аргументтерге ишеним кошпогула. Азыркы Индонезияда жана Бразилияда джунгли заманбап технологияны колдонуу менен өнөр жай масштабында кыйылып жатат, бирок, албетте, ал экологиялык кырсыкка али келе элек болушу мүмкүн. Бирок көчмөндөрдүн канчасы токой кыйа алмак? 19-кылымдын аягында европалыктар биринчи жолу Чад көлүнүн түштүк жээгине жеткенде, алардын чоң аталары көлдөгү кемелерде жээктеги каракчылык менен алектенип жүргөндүгү жөнүндө окуяларды угушкан. Эми анын көпчүлүк күзгүсүндөгү Чад көлүнүн тереңдиги бир жарым метрден ашпайт.
Карта 1500
8. Орто кылымдарда Сахаранын түштүгүнөн түндүккө карай меридионалдык кербен жолу, кыязы, дүйнөдөгү эң көп соода жүргүзгөн жолдордун бири болгон. Ошол эле көңүлдү калтырган Рене Кайе Тимбукту түндүктөн алынып келинген туз менен алтын, түштүктөн жеткирилген соода борбору болгон. Албетте, кербен жолдоруна чектеш өлкөлөрдө мамлекеттүүлүк бекемделээр замат, жергиликтүү башкаруучулар алтын-туз жолун көзөмөлгө алууну каалашкан. Натыйжада, бардыгы банкрот болуп, чыгыштан батышка карай жол тыгыз багыт болуп калды. Анда, туарегдер миңдеген кулдарды Америкага жөнөтүү үчүн Атлантика жээгине айдап келишкен.
Caravan Route Map
9. 1967-жылы жээк яхталарында биринчи Сахара жарышы болгон. Алты өлкөнүн спортчулары Алжирдин Бечар шаарынан Мавританиянын борбору Нуакшотко 12 яхта менен жөө жүрүш жасашты. Ырас, жарыш шарттарында өткөөл мезгилдин жарымы гана өттү. Жарыштын уюштуруучусу, полковник Дю Баучер бир нече авариядан, кырсыктан жана жаракат алгандан кийин, катышуучуларга тобокелдиктерди азайтуу үчүн марага чейин чогуу барууну сунуш кылды. Чабандестер макул болушту, бирок оңойго турган жок. Яхталарда дөңгөлөктөр тынымсыз бузулуп турчу, бузулуулар аз болгон эмес. Бактыга жараша, Du Boucher мыкты уюштуруучу экендигин көрсөттү. Яхталарды жол талаасында унаа азык-түлүгү, суу жана запастык бөлүктөрү коштоп жүрдү; кербен абадан көзөмөлдөнүп турду. Авангард түн ичинде жашаган жерлерге көчүп барып, бардык нерсени түнгө даярдаган. Жана жарыштын аякташы (же круиздикпи?) Нуакшотто чыныгы жеңиш болду. Чөлдүн заманбап кемелери миңдеген адамдар тарабынан сый-урмат менен тосулуп алынды.
10. 1978-жылдан 2009-жылга чейин, декабрь-январь айларында, Сахарада жүздөгөн автоунаалардын жана мотоциклдердин кыймылдаткычтары күркүрөдү - дүйнөдөгү эң чоң "Париж-Дакар" ралли-рейси өттү. Бул жарыш мотоцикл, жеңил унаа жана жүк ташуучу унаа айдоочуларынын эң абройлуу байлыгы болду. 2008-жылы Мавританияда террордук коркунучтардан улам жарыш жокко чыгарылып, 2009-жылдан бери ал башка жерлерде өткөрүлүп келет. Ошого карабастан, Сахарадан келген кыймылдаткычтардын күркүрөгөн үнү эч жакка кеткен жок - Africa Eco Race жыл сайын эски жарыштын траекториясы менен чуркайт. Эгерде жеңүүчүлөр жөнүндө айта турган болсок, анда жүк ташуучу класстарда орусиялык КАМАЗдар өзгөрүлгүс фаворит болуп саналат. Алардын айдоочулары жарыштын жалпы упайын 16 жолу жеңип алышкан - башка өлкөлөрдүн өкүлдөрү бириккендей эле санда.
11. Сахарада ири мунай жана газ кендери бар. Эгерде сиз ушул аймактын саясий картасын карасаңыз, анда мамлекеттик чек аралардын көпчүлүгү түз сызык боюнча, же меридиандар боюнча, же “А чекитинен В чекитине” өткөндүгүн байкайсың. Алжир менен Ливиянын чек арасы гана бузулгандыгы менен айырмаланып турат. Ал жерден да меридиан бойлоп өтүп, мунай тапкан француздар аны бурап кетишкен. Тагыраагы, француз. Анын аты Конрад Килиан болчу. Табиятынан авантюрист болгон Килиан көп жылдар бою Сахарада болгон. Ал жоголгон мамлекеттердин кенчтерин издеп жүргөн. Бара-бара ал жергиликтүү тургундарга ушунчалык көнүп калгандыктан, Ливияга ээлик кылган италиялыктарга каршы күрөштө алардын лидери болууга макул болду. Ал өзүнүн резиденциясын Ливиянын аймагында жайгашкан Туммо оазисине айландырган. Килиан эч кимге каршы чыкпаган мыйзам бар экендигин билген, ага ылайык, белгисиз жерлерди өз коркунучуна жана тобокелге салып изилдеген ар бир француз өз мамлекетинин ыйгарым укуктуу элчиси болуп калат. Бул жөнүндө жана оазиске жакын жерде ал мунай заттын көптөгөн белгилерин тапкан деп Парижге жазган. 1936-жыл, Сахаранын ортосунда бир жерде ыйгарым укуктуу элчилерге убакыт болгон эмес. Экинчи Дүйнөлүк Согуш аяктагандан кийин каттар геологдордун колуна өткөн. Май табылып, аны ачкан Килианга бактысы жок болгон - "кара алтындын" биринчи фонтанына эки-эки ай калганда, ал арзан мейманканада алдын-ала ачылган тамырлар менен асылып, өз жанын кыйган.
Бул дагы Сахара
12. Франция Сахарада көптөгөн жылдар бою Европанын негизги колониялык оюнчусу болгон. Көчмөн уруулар менен болгон чексиз тирешүү аскердик операцияларды жүргүзүү үчүн шайкеш тактиканы иштеп чыгууга түрткү бериши керек эле. Бербер жана Туарег урууларын жеңип алуу учурунда, француздар ар дайым кытай дүкөнүнө чыккан сокур пилдей болушкан. Мисалы, 1899-жылы геолог Жорж Фламанд колардык администрациядан Туарег аймагындагы сланец жана кумдуктарды изилдөөгө уруксат сураган. Күзөтчүнү алып барууга шарт менен уруксат алган. Туарегдер бул сакчыны көрүп, дароо курал көтөрүштү. Француздар дароо жакынкы кумдун артында нөөмөттү күчөтүүгө чакырышып, туарегдерди кырып, Айн-Салах оазисин басып алышкан. Эки жылдан кийин тактиканын дагы бир мисалы көрсөтүлдү. Туатанын оазистерин басып алуу үчүн, француздар бир нече миң адам жана он миңдеген төөлөрдү чогултушкан. Экспедиция өзүлөрүнө керектүү нерселердин бардыгын алып барган. Оазистер каршылык көрсөтпөстөн, миң курмандыкка жана сөөктөрү жол жээгин төккөн төөлөрдүн жарымына чыгымга учурап, колго түшүрүлдү. Төө чечүүчү ролду ойногон Сахара урууларынын экономикасы, ошондой эле туарегдер менен тынчтыкта жанаша жашоого болгон үмүттөр бузулган.
13. Сахара көчмөн уруулардын үч түрүнүн мекени. Жарым көчмөндөр чөлдүн чек арасындагы түшүмдүү жер тилкелеринде жашашат жана айыл чарба жумуштарынан бош мезгилде көчмөндөрдүн малын багышат. Калган эки топту абсолюттук көчмөндөрдүн аты бириктирип турат. Алардын айрымдары мезгилдердин алмашышы менен катар кылымдар бою белгиленген жолдор менен тентип жүрүшөт. Башкалары жаан-чачын кайда өткөнүнө жараша төөлөрдү айдоону өзгөртүшөт.
Сиз ар кандай жолдор менен тентип кетсеңиз болот
14. Эң татаал табигый шарттар Сахаранын жашоочуларын, жада калса оазистерде, акыркы күчү менен иштөөгө жана чөлгө каршы тапкычтыкты көрсөтүүгө аргасыз кылат. Мисалы, Суфа оазисинде, гипстен башка курулуш материалдары жок болгондуктан, үйлөр өтө эле кичинекей курулат - чоң гипс куполдуу чатыры өз салмагына туруштук бере албайт. Бул оазистеги пальма бактары 5 - 6 метр тереңдиктеги кратерлерде өстүрүлөт. Геологиялык өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу кудуктагы сууну жердин деңгээлине чейин көтөрүү мүмкүн эмес, ошондуктан Суфа оазиси миңдеген кратерлер менен курчалган. Тургундар күнүмдүк сиңир эмгеги менен камсыз болушат - шамал тынымсыз колдонулган воронкаларды кумдан бошотушуңуз керек.
15. Транс-Сахара темир жолу Сахаранын түштүгүнөн түндүккө карай өтөт. Шуулдап аталышы Алжирдин борборунан Нигериянын борбору Лагоско чейинки ар кандай сапаттагы 4500 чакырым жолду билдирет. Ал 1960 - 1970-жылдары курулган, ошондон бери жамаачы гана болуп келген, эч кандай модернизация жүргүзүлгөн эмес. Нигердин аймагында (400 кмден ашык) жол толугу менен бузулган. Бирок негизги коркунуч - бул жаап-жашыруу эмес. Транс-Сахара темир жолунда көрүнүү дээрлик ар дайым начар. Күндүн көзү жана ысыктын айынан күндүзгүдөй жол жүрүү мүмкүн эмес, ал эми кечинде жана эртең менен жарыктын жетишсиздиги тоскоолдук кылат - унаа жолдо арткы жарык жок. Мындан тышкары, кумдуу бороон-чапкындар көп болуп турат, анын учурунда билимдүү адамдар жолдон чыгып кетүүнү сунушташат. Жергиликтүү айдоочулар чаңдуу шамалдарды токтотуунун себеби катары эсептебей, кыймылсыз турган унааны оңой эле бузуп салышы мүмкүн. Жардам дароо, жумшак айтканда, дароо келбей турганы анык.
Транс-Сахара темир жолунун бөлүгү
16. Жыл сайын миңге жакын адам өз ыктыяры менен чуркоо үчүн Сахарага барышат. Чөл марафону Мароккодо апрель айында алты күн өткөрүлөт. Бул күндөрү катышуучулар болжол менен 250 чакырым аралыкты чуркап өтүштү. Шарттар Спартан караганда көбүрөөк: катышуучулар жарыш мезгилине карата бардык шаймандарды жана азык-түлүктү ташышат. Уюштуруучулар аларды күнүнө болгону 12 литр суу менен камсыз кылышат. Ошол эле учурда, куткаруу шаймандарынын топтомунун болушу катуу көзөмөлгө алынат: ракета атуучу курал, компас жана башкалар. Марафондун 30 жылдык тарыхында аны Россиянын өкүлдөрү бир нече жолу жеңип алышкан: Андрей Дерксен (3 жолу), Ирина Петрова, Валентина Ляхова жана Наталья Седих.
Desert Marathon
17. 1994-жылы "Чөл марафонунун" катышуучусу италиялык Мауро Проспери кум бороонго түшкөн. Араңдан зорго баш калкалай турган ташты тапты. Бороон 8 сааттан кийин басылгандан кийин айлана-чөйрө толугу менен өзгөрдү. Проспери кайдан келгенин да эстей алган жок. Ал бастырмага жолукканча, компастын жетегинде жүрдү. Ал жерде жарганаттар болгон. Алар италиялыкка бир азга чейин туруштук берүүгө жардам беришти. Куткаруучу учак эки жолу учуп өткөн, бирок алар алоолонгонду жана өрттү байкаган эмес. Айласы кеткенде, Проспери тамырларын ачты, бирок кан аккан жок - ал суусуздануудан коюуланып кетти. Ал дагы компастын артынан жөнөдү, бир аздан кийин кичинекей оазиске туш болду. Бир күндөн кийин, Проспериге дагы бир жолу бакыт келди - ал Туарег лагерине жөнөдү. Көрсө, ал туура эмес багытта 300 чакырымдан ашык жүрүп, Мароккодон Алжирге келген. Италиялыктар Сахарада 10 күндүк тентип жүрүүнүн кесепеттерин айыктыруу үчүн эки жыл убакыт кетиришти.
Мауро Проспери дагы үч жолу Чөл марафонун өткөрдү
18. Сахара ар дайым саякатчылар үчүн эң кооптуу жайлардын бири катары каралып келген. Жалгыз адамдар жана бүтүндөй экспедициялар чөлдө жок болушкан. Бирок 21-кылымда кырдаал жөн гана каргашалуу болуп калды. Европага барчу жеңилдик Борбордук Африка өлкөлөрүнөн келген көптөгөн качкындар үчүн акыркы жол болуп калды. Өлгөн ондогон адамдар стандарттуу көрүнөт. Ондогон кишилерди эки автобус же жүк ташуучу унаа ташыйт. Кайдадыр чөлдүн ортосунда, унаалардын бири бузулуп калат. Тирүү калган унаанын ичиндеги эки айдоочу тең запастык бөлүктөрүн издеп, дайынсыз жок болушууда. Адамдар ысыкта күчүн жоготуп, бир нече күн күтүшөт. Жөө жардамга барууга аракет кылышканда, ал жакка жетиштүү күч-кубат жетпейт. Албетте, аялдар жана балдар биринчи кезекте өлүшөт.
он тогуз.Мавританияда Сахаранын чыгыш четинде Ришат жайгашкан - бул "Сахаранын Көзү" деп аталган геологиялык формация. Булар максималдуу диаметри 50 км болгон бир нече туруктуу концентрикалык шакектер. Объекттин көлөмү ушунчалык, аны космостон гана көрүүгө болот. Ришаттын келип чыгышы белгисиз, бирок илим анын түшүндүрмөсүн тапкан - бул жер кыртышын көтөрүү процессиндеги эрозия аракети. Ошол эле учурда, мындай иш-аракеттердин уникалдуулугу эч кимди тынчсыздандырбайт. Башка гипотезалар дагы бар. Аралыгы абдан кең: метеориттин таасири, вулкандык активдүүлүк же Атлантида - болжол менен ушул жерде жайгашкан.
Космостон Ричат
20. Сахаранын чоңдугу жана климаты энергетикалык супер-долбоорлордун ырааттуу негизи болуп келген. "Сахаранын N% пайызы бүткүл планетаны электр энергиясы менен камсыздай алат" деген сыяктуу аталыштагы кабарлар олуттуу прессада да көз артуучу мыйзам ченемдүүлүк менен чыгат. Жер дагы деле ысырапкерчиликсиз, күн көп, булут каптай элек дешет. Фотоэлектрдик же жылуулук түрүндөгү күн электр станцияларын куруп, арзан электр кубатын алыңыз. Миллиард долларга бааланган долбоорлорду ишке ашырууга даяр деп болжолдонгон үч концентрацияны жараткан (жана андан кийин тараган), дагы деле болсо ошол жерде. Буга бир гана жооп бар - экономикалык кризис. Ушул көйгөйлөрдүн бардыгы өкмөттүк субсидияларды алууну каалайт, ал эми бай өлкөлөрдүн өкмөттөрүндө азырынча акча аз. Мисалы, Desertec концерни дүйнөнүн бардык энергетикалык рыногунун алптарын камтыйт. Европа базарынын 15% жабуу үчүн 400 миллиард доллар талап кылынат деп эсептешкен. Жылуулук жана атомдук генерациядан баш тартууну эске алганда, долбоор азгырыктай көрүнөт. Бирок Европа Бирлиги жана өкмөттөр кредиттик кепилдиктерди да беришкен жок. Араб жазы келип, долбоор ушул себептен токтоп калган имиш. Албетте, Сахаранын идеалдуу шарттарына жакын болгондо дагы, күн энергиясы бюджеттик дотациясыз пайдасыз.
